Peñíscola ultima los proyectos para arrancar ya el plan de competitividad

Incluye la creación de puntos de acceso al mar para barcos de recreo aunque suprime el museo marítimo.Solo falta el beneplácito del Gobierno para iniciarlo, un trámite que podría completarse en cuestión de "días".

29/11/2010 YOLANDA CLARES 

Solo queda un paso. Y lo debe dar el Ministerio de Industria y turismo. Peñíscola tiene ante sí el plan de competitividad destinado a impulsar y reforzar el turismo náutico, pero el Gobierno debe refrendarlo con su firma, un trámite imprescindible para arrancar este ambicioso proyecto.

El concejal de Turismo, Rafael Suescun, asegura que "es cuestión de días que esto se produzca, al menos eso esperamos porque es fundamental que se dé el visto bueno definitivo y se pueda poner en marcha de inmediato".

El siguiente paso será la licitación del concurso para adjudicar la gestión y la gerencia del plan. Una vez concedida, se podrán aplicar las medidas de promoción consensuadas entre los ayuntamientos de Peñíscola y Benicarló (con quien comparte el programa), la Generalitat y el Estado. No obstante, esta administración ha sido la que más pegas ha puesto a la hora de definir la estrategia. Suescun afirma que "hemos tenido que variar el contenido por sus exigencias. Pero lo importante es evolucionar y desarrollarnos, por eso nos hemos adaptado a sus peticiones".

Aunque uno de los cambios más significativos y que ha decepcionado a Peñíscola es la supresión del museo dentro del mar, en un barco navegable al que se pudiera acceder desde las embarcaciones de recreo y ofreciera un nuevo recurso original de ocio.

No obstante, el objetivo, según Suescun, es "promover productos que sean perdurables en el tiempo, que no solo sean aprovechables durante los cuatro años del plan, sino que sean definitivos". Para ello, "hay que involucrar a los empresarios con inversiones viables y de continuidad para consolidar el turismo náutico".

Su homóloga en Benicarló, Mamen Iruretagoyena, destaca que "se han establecido 10 objetivos que nos reactivarán". Así, entre estos, la concejala resalta "la creación de dos puntos accesibles al mar, un mini puerto, para las embarcaciones pequeñas". Y es que de este modo se pretende dar respuesta a una demanda. "El verano pasado muchos turistas, sobre todo extranjeros, se interesaron por llevar sus barcos al mar y es prioritario dar este servicio".

PROGRAMA COMPLETO // El programa cuenta con un presupuesto de 2,3 millones de euros, la mitad de lo previsto en un principio. El objetivo es promocionar el producto náutico de las dos localidades a través de acciones como la creación de una ruta panorámica litoral. Además, se llevará a cabo un plan de mejora de accesibilidad y un programa de señalización turística de los recursos e instalaciones relacionados con las actividades en el mar. Otra de las iniciativas será poner en marcha un servicio de transporte por promover la movilidad de turistas. La estación náutica compartida ha sido el primer gran paso para consolidar el programa. H

http://www.elperiodicomediterraneo.com/noticias/noticia.asp?pkid=617322

cursos isaf de supervivencia

La Real Federación Española de Vela convocan para los días 10, 11 y 12
> de Diciembre el Curso de Seguridad Marítima ?Special Regulations? de
> la RFEV, homologado por la ISAF, que se celebrará en el Real Club
> Náutico de Valencia, . El curso está especialmente indicado para los
> regatistas de Altura, Solitarios y A Dos y es obligatorio a partir del
> 1 de enero en las regatas de Altura del Calendario Nacional.
> El curso está estructurado en varias temáticas: primeros auxilios,
> elementos de seguridad en el barco (formato, construcción,
> aplicaciones, bengalas, formas de actuación en caso de incendios etc),
> demostraciones prácticas, salvamento marítimo, función y forma de
> aplicación de las radio balizas, posicionamiento de las naves aéreas
> de salvamento, buzos, radares, localización por infrarrojos, etc.
> Además, destacar la jornada enteramente práctica del curso: extinción
> de incendios, pirotecnia, balsa salvavidas, actuación en el agua,
> formas de trabajo conjunto, rescate de heridos desde la embarcación,
> fórmulas de trabajo, conocimiento del medio, distintos tipos de
> extintores y los agentes de los mismos, modos de aplicación.
>
> Todas las personas interesadas en el curso o que quieran obtener más
> información sobre el mismo, pueden dirigirse a la página WEB de la
> Real Federación Española de Vela en el apartado de Cruceros, donde
> encontrarán toda la información de los cursos previstos o al teléfono
> 91 519 50 08 o llamar a Escuela Nautica Llevant Blau: 963827259
> -667571972 donde os indicaremos que es lo que hay que hacer para
> apuntarse.
>
>
> --
> Escola Náutica Llevant Blau
> Av. San José de la Montaña, 8
> 46008 Valencia, España.
> Tel: 963-82-72-59 . Móvil: 667-57-19-72
> E-mail: info@escolanauticallevantblau.com

I Congreso Internacional de Vela Oceánica y Medio Ambiente

NOTA INFORMATIVA REMITIDA POR EL I CONGRESO INTERNACIONAL DE VELA OCEÁNICA Y MEDIO AMBIENTE:

A todos los interesados: del 28 al 30 de diciembre en la ciudad de Barcelona se celebrará el   “I Congreso Internacional de Vela Oceánica y Medio Ambiente”, que se realizará en el marco de la salida de la vuelta al mundo Barcelona World Race el 31 de Diciembre.

Allí nos encontraremos con los ponentes más representativos de la industria náutica, los skippers más importantes del mundo y los representantes gubernamentales y no gubernamentales especializados en medio ambiente que nos expondrán las últimas novedades, tendencias y direcciones a seguir en cuanto a la vela oceánica, el medio ambiente marino y el cambio climático en los próximos años.

El Congreso se emitirá en tiempo real por Internet. De forma gratuita

Para más información acerca del evento, consulten el programa que les adjuntamos a continuación.

No se lo pierdan, inscríbanse en el congreso a través de  www.barcelonaworldrace.org 

¡NO DEJEN ESCAPAR ESTA OPORTUNIDAD ÚNICA!

Las Plazas son limitadas

Victor Montero

Comisario

SIMULACRO RESCATE DEL KAILOA CON HELIMAR 203

Hola amigos, anoche tuvimos una experiencia gratificante. Se nos ofrecio la oportunidad de hacer un simulacro de rescate con helicoptero por parte de Salvamento Maritimo con nuestro Kailoa, y aceptamos. El simulacro consitia en asistirnos el helicotero en alta mar, con un ejercicio de localizacion, otro de aproximacion, un rescate con camilla, y un rescate por abandono de embarcacion.
A las 7 de la tarde partimos la almiranta y un servidor del puerto de Burriana con rumbo 125º y cuando estuvimos a unas 3 millas de la costa paramos y estuvimos a la deriva hasta que el helicoptero Helimar 203 con base en Valencia venia a localizarnos. Logicamente a traves de nuestro Ais, nos localizo inmediatamente, dio dos pasadas de comprobacion y acto seguido realizo la maniobra de aporoximacion. Se puso a la proa del barco y comenzo a descender uff uff !!!! que se nos cae encima, pero no !! se quedo casi encima del estay de proa, sobresaliendo lo justo por encima del palo, y daba una impresion !!!!!!!!, abajo estabamos soportando un vendaval y una lluvia de mar impresioanante, la cantidad de agua que menean (solo con las aspas menean el barco como quieren). Acto seguido se puso a nuestra popa y bajo el rescatador hasta el agua mendiante un cable, el rescatador vino hasta el barco nadando, llevando enganchada todavia la sujeccion al helicoptero, portaba una bolsa con cabo que una vez a bordo engancho al cable para tenerla de guia. Izo el helicoptero el cable y bajaron el muñeco (de muñeco na, pesaria algo asi como 8o Kg,) subimos tambien el muñeco a bordo, y volvieron a subir el cable, (en estos momentos se tiene sujetado el cable que esta en el helicoptero con un cabo desde la embarcacion, de unos 25 metros) y bajaron la camilla. En la bañera del barco nos explican como se monta y hacemos la practica, una vez montada ponemos al muñeco en la camilla y procedemos a su sujeccion, pues no hay hebillas que pasar !!. Una vez firme a traves de los luminiosos (luminiscencias que lleva el rescatador en los brazos) hace señas al helicoptero que empieza a subir la camilla. Una vez terminada esta practica vino la mas emocionante, mi almirante se prestaba ha hacer de naufraga, equipada apropiadamente, pues 22 Noviembre y 8,30 tarde, se tuvo que ir al agua, antes se habia equipado con una especie de arnes, que el rescatador engancho al gancho que lleva el cable y pa arriba, jo !!!!!!!!!!!!! yo la veia subir y madre mia !!!!!! una vez en el helicopetro, lanzaron el cable para recoger al rescatador, y una vez arriba se fueron a dar una vuelta, volviendo a los 5 minutos para simular un traslado de un barco a otro, primero desciende el rescatador se acerca a la embarcacion a nado y sube, conectamos el cable con el cabo que mantenemos mas o menos tensada. Una vez arriba el cable, enganchan a la almiranta y para abajo ( es lo que mas le gusto bajar), y al agua eso si la pericia del piloto fue exquisita, la dejo a medio metro de la chupete , en al agua, donde el rescatador la aproximo mas al barco ayudandole a subir, tiritando pero feliz. Una vez en cubierta, al rescarador lo hizaron al helicoptero, dando per terminado el ejercicio.
Pude comprobar personalmente el alto grado de profesionalidad de estas personas, tanto los pilotos, como los rescatadores demostraron tener un conocimiento y una practica espectacular, con gente asi podemos navegar tranquilos.
Que ladrillo eh !!!!!! pero os lo recomiendo si os lo proponen, ademas tienes una experiencia por si algun dia ocurriera algo, mejor que no. Espero os haya gustado

     www.kailoa.blogspot.es

       x_feliu2@hotmail.com

            fotos.kailoa@gmail.com                 

¿Cuchara, cubo o taza?

Cucharita, taza o cubo???

Durante una visita a un Instituto Psiquiátrico, le pregunté al Director, qué criterio se usaba para definir si un paciente debería o no ser Internado.
'Bueno,' dijo el Director, 'hacemos la prueba siguiente: Llenamos una bañera, luego al paciente le ofrecemos una cucharita, una taza y un cubo y le pedimos que vacíe la bañera.  
En función de como vacíe la bañera, sabemos si hay que internarlo o no y con que tratamiento empezar'
 
-Ah, entiendo- dije. - una persona normal usaría  el cubo porque es más grande que la cucharita y la taza.
- No - dijo el Director - una persona normal sacaría el tapón.... Usted que prefiere: ¿una habitación con o sin vista al jardín? ...    
Estoy seguro de que pensaste en el cubo...
Madre mía!!.. con qué clase de amigos he pasado todos estos años!!...jaja
MI HABITACION DA AL JARDIN ...Y LA TUYA ?

A toda vela hacia el Caribe

Un total de 250 yates de hasta 28 nacionalidades diferentes ha comenzado a abandonar este domingo, tras el cañonazo de la patrullera de la Armada ‘Vencedora’, el muelle deportivo de Las Palmas de Gran Canaria, donde han permanecido estas dos últimas semanas pertrechándose de víveres y agua con los que afrontar las dos semanas de travesía hasta la Santa Lucía, en el Caribe.

Se trata de la edición número 25 de esta regata, la más importante de tipo transoceánico que se celebra en el planeta. Por este motivo, en esta ocasión se han organizado actos “especiales”, según el director de la prueba, Andrew Bishop. Entre éstos destacan una charla del veterano navegante Jimmy Cornell, uno de los fundadores de la ARC.

En los últimos años este evento se ha vuelto con cada edición más internacional. Los británicos siguen siendo la nacionalidad predominante (39 por ciento), le sigue Noruega (11,0) y Alemania (8,0). Otros países cuyo número de regatistas es significativo son Italia, Estados Unidos, Holanda o Francia.

En cuanto a las características de los barcos, la tipología media es un yate con nueve años de antigüedad, de 14,6 metros de largo. La mayoría tiene entre 12 y 15 metros, aunque hay alguno más pequeño. El de menores dimensiones es el Honningpupp, del año 1979, que tiene 9,5 metros de eslora. Por el contrario, el más largo será el Texel, de Gran Bretaña, con 35 metros de eslora y botado en 1921.

El objetivo es llegar a la Marina de Rodney Bay, que se encuentra a una distancia de 2.700 millas náuticas, travesía en la que los barcos tardarán una media de entre 18 y 21 días. El actual récord está muy por debajo, exactamente en 11 días y 5 horas, a cargo del yate italiano Capricorno en la edición de la ARC de 1995.
http://www.canariasaldia.com/noticia.php?noticia_id=236559

L’Hospitalet tendrá el mayor puerto deportivo de la provincia

JUDIT PINAZO | 17/11/2010 20:00

Si los trámites no sufren ningún contratiempo antes de tres años podría ponerse la primera piedra de la ampliación del puerto deportivo de L’Hospitalet de l’Infant, que se convertirá en el más grande de la provincia de Tarragona, con un total 975 amarres. De momento, el proceso de ampliación del proyecto, que tiene un presupuesto de 12 millones de euros, sigue su curso. A principios del mes de octubre, el Club Nàutic de L’Hospitalet de l’Infant envió a Ports de la Generalitat el proyecto básico de la ampliación y el estudio de impacto ambiental. Una vez el proyecto reciba el informe favorable de Medi Ambient, según explica Lluís Coll, president del Club Nàutic de L’Hospitalet, podrá trabajarse ya en el proyecto ejecutivo y acabar de dar forma a la idea global de la ampliación.
Por ahora, el proyecto básico ofrece una muy buena idea de lo que supondrá la ampliación del puerto deportivo. Por un lado, casi duplicará el número de amarres, pasando de los 575 actuales a los 975, convirtiéndose en el más grande de la provincia de Tarragona. Actualmente el puerto deportivo con mayor espacio es el de la Marina Sant Carles de la Ràpita, con 826 amarres.
El puerto deportivo de L’Hospitalet crecerá hacia la parte sur del Club Nàutic. Ganará 54.361 metros cuadrados de agua. Un espacio con el que ya se contaba desde su creación (en el año 1985), pero que aún no se había explotado. Es precisamente por este motivo que el proyecto de ampliación no debería sufrir ningún contratiempo. «El espacio de agua que vamos a ocupar ya estaba previsto en la primera concesión que nos otorgaron hace 25 años», explica Coll.
A la vez que se ampliará el número de amarres, el proyecto también contempla modificar el espigón de la bocana. «Ahora cuando sopla viento fuerte de Garbí las embarcaciones más cercanas a la bocana se mueven mucho. Con la modificación de espigones éstas quedarán más resguardadas», comenta Coll.
Otra de las mejoras vendrá de la mano de un nuevo espigón subacuático que se construirá en la parte exterior del puerto. El objetivo,  evitar que llegue arena de la playa de la Punta del Riu. «Cada dos años hay que sacar arena para mantener la profundidad mínima. Con este nuevo espigón no tendremos que dragar más arena», asegura Coll.
Otra de las apuestas del proyecto es la ampliación de una marina seca de 6.000 metros cuadrados. También se potenciará el atractivo de la pradera de posidonia que hay a poco menos de 2 metros de profundidad, cerca de las instalaciones del Club Nàutic. Según Coll, la voluntad de la entidad sería convertirlo en un centro de atracción del submarinismo, ya que es la única de éstas características en Catalunya.

http://www.diaridetarragona.com/costa/050569/lhospitalet/mayor/puerto/deportivo/provincia

Fotos regata San Carlo 13 de noviembre 2010

Hola a todos, adjunto el enlace que nos ha enviado Joan con las fotos de la regata del día 13 de noviembre.

http://picasaweb.google.com/joanvela33/RegataCreuers13112010?authkey=Gv1sRgCOaJhKn0ifT3twE&feat=directlink

LA OSMOSIS

Os adjunto estudio interesante, saludos

http://www.osmosisbarcos.com/la-osmosis/articulos-tecnicos/79-i-cuidado-con-la-implementacion-de-las-patentes-.html

Por qué fracasa el Socialismo?

Un reconocido profesor de economía de la Universidad norteamericana Texas Tech alegó que él nunca había suspendido a uno de sus estudiantes pero que, en una ocasión, tuvo que suspender la clase entera.

Cuenta que esa clase le insistió que el socialismo sí funcionaba, que en éste sistema no existían ni pobres ni ricos, sino una total igualdad.

El profesor les propuso a sus alumnos hacer un experimento en clase sobre el socialismo: Todas las notas iban a ser promediadas y a todos los estudiantes se les asignaría la misma nota de forma que nadie sería suspendido y nadie sacaría un sobresaliente.

Después del primer examen, las notas fueron promediadas y todos los estudiantes sacaron 5. Los estudiantes que se habían preparado muy bien estaban molestos y los estudiantes que estudiaron poco estaban contentos.

Pero, cuando presentaron el segundo examen, los estudiantes que estudiaron poco estudiaron aún menos, y los estudiantes que habían estudiado duro decidieron no trabajar tan duro ya que no iban a lograr obtener un sobresaliente; y, así, también estudiaron menos. ¡El promedio del segundo examen fue de 3! Nadie estuvo contento.

Pero cuando se llevó a cabo el tercer examen, toda la clase sacó un 0: ¡suspensos a todos!

Las notas nunca mejoraron. Los estudiantes empezaron a pelear entre si, culpándose los unos a los otros por las malas notas hasta llegar a insultos y resentimientos, ya que ninguno estaba dispuesto a estudiar para que se beneficiara otro que no lo hacía.

Para el asombro de toda la clase, ¡Todos perdieron el año! Y el profesor les preguntó si ahora entendían la razón del gran fracaso del socialismo.

Es sencillo; simplemente se debe a que el ser humano está dispuesto a sacrificarse trabajando duro cuando la recompensa es atractiva y justifica el esfuerzo; pero cuando el gobierno quita ese incentivo, nadie va a hacer el sacrificio necesario para lograr la excelencia.

Finalmente, el fracaso será general.

Nota: Winston Churchill, premio Nobel en 1953 dijo:

"El socialismo es la filosofía del fracaso, el credo de los ignorantes, la predica de la envidia, su misión es distribuir la miseria de forma igualitaria para el pueblo. "

Para terminar una cita de la ex-primer Ministra Británica Margaret Thatcher:

"El socialismo fracasa cuando se les acaba el dinero.... de los demas"

UNA MENTIRA ES MÁS FÁCIL DE CREER

Una mujer va a IKEA y compra un armario de fácil montaje para hacerlo ella misma. Llega a su casa, comienza a ensamblarlo y lo termina perfectamente. En ese momento pasa el Metro (ella vive justo encima de una estación) y el armario se desploma, provocando un gran estruendo. Vuelve a montarlo concienzudamente, y cuando ha finalizado el trabajo, pasa el Metro de nuevo y el armario se cae, completamente desarmado... Tras el tercer intento, indignada, llama a IKEA, expone el problema, y le envían un montador. Llega el técnico, se pone manos a la obra, y en unos minutos lo termina. La señora se queda contemplando su armario, al fin montado, cuando nuevamente pasa el Metro y ¡Brroouuumm!, cae deshecho, en cien piezas. Finalmente, el montador le dice a la señora: - Mire, lo montaré otra vez; me meteré dentro y cuando pase el metro y caiga, desde dentro, veré mejor en dónde está el fallo. Una vez finalizado el montaje, se mete en el armario y en ese momento llega el marido de la señora: - Cariño, ¡ qué armario tan bonito! Abre la puerta, ve al montador, y estupefacto le pregunta: - Se puede saber, qué diablos hace usted aquí? - Pues mire, casi que le voy a decir que he venido a follarme a su mujer, porque si le digo que estoy esperando el Metro, no se lo va a creer