Aparte de que Jesucristo fuera natural de Vitoria, ya que era 'Dios y hombre a-la-ves', se estudian con detenimiento las siguientes opciones:
Hay tres buenas razones para creer que era italiano:
1) Se metió en el 'negocio' de su padre.
2) Vivió en casa de sus padres hasta los 33 años y
3) Estaba seguro de que su madre era virgen, y su madre estaba segura de que su hijo era Dios.
Pero la evidencia más importante de todas, es que hay tres pruebas de que Jesús era.....
UNA MUJER !!!!
1) Tuvo que improvisar una comida para alimentar a una multitud que vino sin avisar.
2) Intentó hacer llegar su mensaje a un puñado de hombres que 'no lo pillaron'
3) Incluso después de morir tuvo que levantarse porque quedaba mucho trabajo por hacer.
ACTIVIDADES NAUTICAS Y EVENTOS
Disfruta el mar con nosotros
lunes, 27 de diciembre de 2010
jueves, 23 de diciembre de 2010
Sobre la verdadera identidad de Jesús
A parte de que Jesucristo fuera natural de Vitoria, ya que era 'Dios y hombre a-la-ves', se estudian con detenimiento la siguiente opción:
Hay tres buenas razones para creer que Jesús era negro:
1) Llamaba a todo el mundo 'hermano'.
2) Le gustaba el Gospel y
3) No pudo conseguir un juicio justo.
Hay tres buenas razones para creer que Jesús era negro:
1) Llamaba a todo el mundo 'hermano'.
2) Le gustaba el Gospel y
3) No pudo conseguir un juicio justo.
martes, 21 de diciembre de 2010
ANUNCIO DE LA IX REGATA SOCIAL ALCACHOFA DE BENICARLO 2011
La IX REGATA SOCIAL ALCACHOFA DE BENICARLO 2011 se celebrará en aguas de Peñíscola y Benicarló organizada por el Club de Vela de Benicarlo, con la autorización de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, La Capitanía Marítima de Castellón y con el patrocinio de MARINA BENICARLO
La Regata consta de las siguientes pruebas:
29 de ENERO: Primera prueba
30 DE ENERO: Segunda prueba
01 REGLAS.
1.1 La regata se regirá por:
a) Las reglas de regata tal y como se definen en el Reglamento de Regata a Vela de la ISAF 2009 – 2012 (RRV);
b) El Reglamento Técnico de Cruceros y sus anexos;
c) El Reglamento de Medición RI;
d) El Reglamento de Competición de la FVCV
e) El presente Anuncio de Regata puede ser modificado por las Instrucciones de Regata.
f) La autorización de la Capitanía Marítima de Castellón
02 PUBLICIDAD.
2.1 Los participantes en la regata podrán exhibir publicidad de Categoría C de acuerdo con la reglamentación 20 del RRV, el Reglamento de Competiciones de la RFEV y las Prescripciones de la RFEV a dicha Reglamentación 20.
03 ELEGIBILIDAD.
3.1 Los participantes deberán cumplir las condiciones de elegibilidad reflejadas en la Reglamentación 19 de la ISAF, y en las Prescripciones de la RFEV a dicho Apéndice.
3.2 Los participantes de nacionalidad o residencia legal en España deberán estar en posesión de la licencia federativa de deportista para 2011.
04 PARTICIPANTES.
4.1 Podrán participar en esta regata los barcos con Certificado de Medición RI para 2010 y 2011.
4.2 También podrán participar barcos sin Certificado a los que la organización asignara un rating que será inapelable y se englobaran en una única clase DE PROMOCIÓN. Obteniendo premio los tres primeros clasificados.
4.3 Se establecen las siguientes Clases, 1-2-3-4 y de PROMOCIÓN.
4.4 Si en una Clase no hay un mínimo de 5 barcos, estos se agruparán a efectos de clasificación de acuerdo con el siguiente criterio:
La 1 se agrupara con la 2 y la 3 con la 4.
05 INSCRIPCIONES.
5.1 Pre – Inscripción:
5.1.1 Las inscripciones se formalizarán necesariamente en el formulario adjunto y deberán remitirse junto con una fotocopia del Certificado válido de Medición 2010 o 2011
5.1.2 La fecha límite de inscripción será el Miércoles día 26 de enero a las 13 h.
5.1.3 Los derechos de inscripción serán:
PARA BARCOS DE HASTA 10 METROS DE ESLORA 30€
PARA BARCOS DE MAS DE 10 METROS DE ESLORA 50€
La inscripción incluye los amarres gratuitos en Marina Benicarlo detallados en el apartado 13 ATRAQUES
5.1.4 Por motivos de organización el número máximo de barcos inscritos será de 20 unidades. El Comité Organizador se reserva el derecho de admitir un número mayor así como inscripciones que se reciban después de la fecha límite de inscripción. La admisión de barcos inscritos se realizará por riguroso orden de inscripción debidamente cumplimentada.
5.2 Confirmación de inscripción
5.2.1 El armador o responsable de cada barco deberá registrarse y firmar personalmente el Formulario de Registro en la Oficina de Regatas antes de las 20.00 horas del día 28 de enero de 2011.
5.2.2 El Registro queda condicionado a la presentación antes de la hora señalada de los siguientes documentos:
a) Certificado válido de Medición RN. 2010 o 2011, para los barcos con certificado
b) Recibo del seguro en vigor, que cubra responsabilidad civil (daños a terceras personas y bienes) por participación en regatas.
c) En caso de exhibir publicidad, autorización de la correspondiente Autoridad Nacional, para la exhibición de publicidad de categoría C.
d) Para los tripulantes españoles o con residencia legal en España, licencia federativa de deportista con habilitación estatal. Para los tripulantes extranjeros no residentes en España, seguro de responsabilidad civil por una cuantía mínima de 29.000 euros y asistencia médica de su país de origen, si se tiene concertada con España; y si no está concertada, licencia federativa de deportista para el 2010 con habilitación estatal.
e) Relación de tripulantes con número de Pasaporte o DNI. y número de contacto en tierra.
f) Declaración de que el barco se encuentra legalmente despachado y con los certificados en vigor que le habiliten para la navegación en las aguas donde se celebra la Regata.
g) Certificado de Navegabilidad (Fotocopia)
05 PROGRAMA.
FECHA HORA ACTO
28/01/2011 16:00 a 20.00 horas Apertura Oficina de Regatas.
Registro de Participantes
Entrega Instrucciones de Regata
29/01/2011 09.00 horas Apertura Oficina de Regatas.
Registro de Participantes
Entrega Instrucciones de Regata
11,30 horas Reunión de Patrones
12,30 horas Hora atención a la prueba.
30/01/2011 11,00 horas Reunión de Patrones
12,00 horas Hora atención a la prueba
07 RECORRIDOS.
El recorrido será detallado en la reunión de patrones.
08 CLASIFICACIONES.
Habrá una clasificación para cada una de las Clases o Agrupación de Clases establecidas.
09 SEGURIDAD.
09.1 La seguridad de esta regata estará considerada como de Categoría 4 de acuerdo con las Reglas Especiales para Regatas de Alta Mar ISAF 2009.
09.2 Todos los barcos tendrán que estar equipados con una radio VHF con los canales 16 y los canales de comunicación de la regata (canal 8)
09.3 Será responsabilidad del armador o responsable de cada barco cumplir con las normas legales previstas para las embarcaciones de recreo, tanto con carácter general como en especial para su gobierno, despacho y seguridad.
10 TROFEOS.
Se indicarán en las Instrucciones de Regata o en el T.O.A el día anterior a la prueba programada y habrá como mínimo un trofeo para los tres primeros clasificados de cada clase.
11 ATRAQUES.
Los barcos cuya inscripción sea aceptada en esta regata tendrán un lugar de atraque reservado en el Marina Benicarlo entre los días 22 de enero al 5 de febrero de 2011.
Marina Benicarlo se reserva el derecho de asignar a las embarcaciones los puestos de atraque en función de su disponibilidad
12 RESPONSABILIDAD.
Todos los que participan en la regata lo hacen bajo su propio riesgo y responsabilidad.
El Comité Organizador o cualquier persona u organismo involucrado en la organización del evento, rechaza responsabilidad alguna por pérdidas, daños, lesiones o molestias que pudieran acaecer a personas o cosas, tanto en tierra como en mar, como consecuencia de la participación en las pruebas amparadas por este anuncio de regata. Se llama la atención sobre la Regla Fundamental 4, DECISIÓN DE REGATEAR, de la Parte 1 del RRV que establece:
"Es de la exclusiva responsabilidad de un barco decidir si participa en una prueba o continúa en regata”.
13 FACULTADES DEL CLUB ORGANIZADOR
El Club Organizador se reserva la facultad de poder modificar el presente Anuncio de Regata.
En cumplimiento de la ley Orgánica 15/1999 de Protección de Datos de Carácter Personal, ponemos en su conocimiento que la información que ha facilitado pasará a formar parte del fichero del Club de Vela de Benicarlo, con la finalidad de la gestión de las Actividades Socio-Deportivas organizadas por el Club. Tiene derecho a acceder a esta información y cancelarla o rectificarla dirigiéndose al domicilio de la entidad, en Marina Benicarlo, edificio de capitanía, puerto de Benicarló o por correo a presidentecvbenicarlo@gmail.com
Esta entidad le garantiza la adopción de las medidas oportunas para asegurar el tratamiento confidencial de dichos datos.
Benicarlo a 21 de diciembre de 2010
CLUB DE VELA BENICARLO
lunes, 29 de noviembre de 2010
Peñíscola ultima los proyectos para arrancar ya el plan de competitividad
Incluye la creación de puntos de acceso al mar para barcos de recreo aunque suprime el museo marítimo.Solo falta el beneplácito del Gobierno para iniciarlo, un trámite que podría completarse en cuestión de "días".
29/11/2010 YOLANDA CLARES
Solo queda un paso. Y lo debe dar el Ministerio de Industria y turismo. Peñíscola tiene ante sí el plan de competitividad destinado a impulsar y reforzar el turismo náutico, pero el Gobierno debe refrendarlo con su firma, un trámite imprescindible para arrancar este ambicioso proyecto.
El concejal de Turismo, Rafael Suescun, asegura que "es cuestión de días que esto se produzca, al menos eso esperamos porque es fundamental que se dé el visto bueno definitivo y se pueda poner en marcha de inmediato".
El siguiente paso será la licitación del concurso para adjudicar la gestión y la gerencia del plan. Una vez concedida, se podrán aplicar las medidas de promoción consensuadas entre los ayuntamientos de Peñíscola y Benicarló (con quien comparte el programa), la Generalitat y el Estado. No obstante, esta administración ha sido la que más pegas ha puesto a la hora de definir la estrategia. Suescun afirma que "hemos tenido que variar el contenido por sus exigencias. Pero lo importante es evolucionar y desarrollarnos, por eso nos hemos adaptado a sus peticiones".
Aunque uno de los cambios más significativos y que ha decepcionado a Peñíscola es la supresión del museo dentro del mar, en un barco navegable al que se pudiera acceder desde las embarcaciones de recreo y ofreciera un nuevo recurso original de ocio.
No obstante, el objetivo, según Suescun, es "promover productos que sean perdurables en el tiempo, que no solo sean aprovechables durante los cuatro años del plan, sino que sean definitivos". Para ello, "hay que involucrar a los empresarios con inversiones viables y de continuidad para consolidar el turismo náutico".
Su homóloga en Benicarló, Mamen Iruretagoyena, destaca que "se han establecido 10 objetivos que nos reactivarán". Así, entre estos, la concejala resalta "la creación de dos puntos accesibles al mar, un mini puerto, para las embarcaciones pequeñas". Y es que de este modo se pretende dar respuesta a una demanda. "El verano pasado muchos turistas, sobre todo extranjeros, se interesaron por llevar sus barcos al mar y es prioritario dar este servicio".
PROGRAMA COMPLETO // El programa cuenta con un presupuesto de 2,3 millones de euros, la mitad de lo previsto en un principio. El objetivo es promocionar el producto náutico de las dos localidades a través de acciones como la creación de una ruta panorámica litoral. Además, se llevará a cabo un plan de mejora de accesibilidad y un programa de señalización turística de los recursos e instalaciones relacionados con las actividades en el mar. Otra de las iniciativas será poner en marcha un servicio de transporte por promover la movilidad de turistas. La estación náutica compartida ha sido el primer gran paso para consolidar el programa. H
viernes, 26 de noviembre de 2010
cursos isaf de supervivencia
La Real Federación Española de Vela convocan para los días 10, 11 y 12
> de Diciembre el Curso de Seguridad Marítima ?Special Regulations? de
> la RFEV, homologado por la ISAF, que se celebrará en el Real Club
> Náutico de Valencia, . El curso está especialmente indicado para los
> regatistas de Altura, Solitarios y A Dos y es obligatorio a partir del
> 1 de enero en las regatas de Altura del Calendario Nacional.
> El curso está estructurado en varias temáticas: primeros auxilios,
> elementos de seguridad en el barco (formato, construcción,
> aplicaciones, bengalas, formas de actuación en caso de incendios etc),
> demostraciones prácticas, salvamento marítimo, función y forma de
> aplicación de las radio balizas, posicionamiento de las naves aéreas
> de salvamento, buzos, radares, localización por infrarrojos, etc.
> Además, destacar la jornada enteramente práctica del curso: extinción
> de incendios, pirotecnia, balsa salvavidas, actuación en el agua,
> formas de trabajo conjunto, rescate de heridos desde la embarcación,
> fórmulas de trabajo, conocimiento del medio, distintos tipos de
> extintores y los agentes de los mismos, modos de aplicación.
>
> Todas las personas interesadas en el curso o que quieran obtener más
> información sobre el mismo, pueden dirigirse a la página WEB de la
> Real Federación Española de Vela en el apartado de Cruceros, donde
> encontrarán toda la información de los cursos previstos o al teléfono
> 91 519 50 08 o llamar a Escuela Nautica Llevant Blau: 963827259
> -667571972 donde os indicaremos que es lo que hay que hacer para
> apuntarse.
>
>
> --
> Escola Náutica Llevant Blau
> Av. San José de la Montaña, 8
> 46008 Valencia, España.
> Tel: 963-82-72-59 . Móvil: 667-57-19-72
> E-mail: info@escolanauticallevantblau.com
> de Diciembre el Curso de Seguridad Marítima ?Special Regulations? de
> la RFEV, homologado por la ISAF, que se celebrará en el Real Club
> Náutico de Valencia, . El curso está especialmente indicado para los
> regatistas de Altura, Solitarios y A Dos y es obligatorio a partir del
> 1 de enero en las regatas de Altura del Calendario Nacional.
> El curso está estructurado en varias temáticas: primeros auxilios,
> elementos de seguridad en el barco (formato, construcción,
> aplicaciones, bengalas, formas de actuación en caso de incendios etc),
> demostraciones prácticas, salvamento marítimo, función y forma de
> aplicación de las radio balizas, posicionamiento de las naves aéreas
> de salvamento, buzos, radares, localización por infrarrojos, etc.
> Además, destacar la jornada enteramente práctica del curso: extinción
> de incendios, pirotecnia, balsa salvavidas, actuación en el agua,
> formas de trabajo conjunto, rescate de heridos desde la embarcación,
> fórmulas de trabajo, conocimiento del medio, distintos tipos de
> extintores y los agentes de los mismos, modos de aplicación.
>
> Todas las personas interesadas en el curso o que quieran obtener más
> información sobre el mismo, pueden dirigirse a la página WEB de la
> Real Federación Española de Vela en el apartado de Cruceros, donde
> encontrarán toda la información de los cursos previstos o al teléfono
> 91 519 50 08 o llamar a Escuela Nautica Llevant Blau: 963827259
> -667571972 donde os indicaremos que es lo que hay que hacer para
> apuntarse.
>
>
> --
> Escola Náutica Llevant Blau
> Av. San José de la Montaña, 8
> 46008 Valencia, España.
> Tel: 963-82-72-59 . Móvil: 667-57-19-72
> E-mail: info@escolanauticallevantblau.com
miércoles, 24 de noviembre de 2010
I Congreso Internacional de Vela Oceánica y Medio Ambiente
NOTA INFORMATIVA REMITIDA POR EL I CONGRESO INTERNACIONAL DE VELA OCEÁNICA Y MEDIO AMBIENTE:
A todos los interesados: del 28 al 30 de diciembre en la ciudad de Barcelona se celebrará el “I Congreso Internacional de Vela Oceánica y Medio Ambiente”, que se realizará en el marco de la salida de la vuelta al mundo Barcelona World Race el 31 de Diciembre.
Allí nos encontraremos con los ponentes más representativos de la industria náutica, los skippers más importantes del mundo y los representantes gubernamentales y no gubernamentales especializados en medio ambiente que nos expondrán las últimas novedades, tendencias y direcciones a seguir en cuanto a la vela oceánica, el medio ambiente marino y el cambio climático en los próximos años.
El Congreso se emitirá en tiempo real por Internet. De forma gratuita
Para más información acerca del evento, consulten el programa que les adjuntamos a continuación.
No se lo pierdan, inscríbanse en el congreso a través de www.barcelonaworldrace.org
¡NO DEJEN ESCAPAR ESTA OPORTUNIDAD ÚNICA!
Las Plazas son limitadas
Victor Montero
SIMULACRO RESCATE DEL KAILOA CON HELIMAR 203
Hola amigos, anoche tuvimos una experiencia gratificante. Se nos ofrecio la oportunidad de hacer un simulacro de rescate con helicoptero por parte de Salvamento Maritimo con nuestro Kailoa, y aceptamos. El simulacro consitia en asistirnos el helicotero en alta mar, con un ejercicio de localizacion, otro de aproximacion, un rescate con camilla, y un rescate por abandono de embarcacion.
A las 7 de la tarde partimos la almiranta y un servidor del puerto de Burriana con rumbo 125º y cuando estuvimos a unas 3 millas de la costa paramos y estuvimos a la deriva hasta que el helicoptero Helimar 203 con base en Valencia venia a localizarnos. Logicamente a traves de nuestro Ais, nos localizo inmediatamente, dio dos pasadas de comprobacion y acto seguido realizo la maniobra de aporoximacion. Se puso a la proa del barco y comenzo a descender uff uff !!!! que se nos cae encima, pero no !! se quedo casi encima del estay de proa, sobresaliendo lo justo por encima del palo, y daba una impresion !!!!!!!!, abajo estabamos soportando un vendaval y una lluvia de mar impresioanante, la cantidad de agua que menean (solo con las aspas menean el barco como quieren). Acto seguido se puso a nuestra popa y bajo el rescatador hasta el agua mendiante un cable, el rescatador vino hasta el barco nadando, llevando enganchada todavia la sujeccion al helicoptero, portaba una bolsa con cabo que una vez a bordo engancho al cable para tenerla de guia. Izo el helicoptero el cable y bajaron el muñeco (de muñeco na, pesaria algo asi como 8o Kg,) subimos tambien el muñeco a bordo, y volvieron a subir el cable, (en estos momentos se tiene sujetado el cable que esta en el helicoptero con un cabo desde la embarcacion, de unos 25 metros) y bajaron la camilla. En la bañera del barco nos explican como se monta y hacemos la practica, una vez montada ponemos al muñeco en la camilla y procedemos a su sujeccion, pues no hay hebillas que pasar !!. Una vez firme a traves de los luminiosos (luminiscencias que lleva el rescatador en los brazos) hace señas al helicoptero que empieza a subir la camilla. Una vez terminada esta practica vino la mas emocionante, mi almirante se prestaba ha hacer de naufraga, equipada apropiadamente, pues 22 Noviembre y 8,30 tarde, se tuvo que ir al agua, antes se habia equipado con una especie de arnes, que el rescatador engancho al gancho que lleva el cable y pa arriba, jo !!!!!!!!!!!!! yo la veia subir y madre mia !!!!!! una vez en el helicopetro, lanzaron el cable para recoger al rescatador, y una vez arriba se fueron a dar una vuelta, volviendo a los 5 minutos para simular un traslado de un barco a otro, primero desciende el rescatador se acerca a la embarcacion a nado y sube, conectamos el cable con el cabo que mantenemos mas o menos tensada. Una vez arriba el cable, enganchan a la almiranta y para abajo ( es lo que mas le gusto bajar), y al agua eso si la pericia del piloto fue exquisita, la dejo a medio metro de la chupete , en al agua, donde el rescatador la aproximo mas al barco ayudandole a subir, tiritando pero feliz. Una vez en cubierta, al rescarador lo hizaron al helicoptero, dando per terminado el ejercicio.
Pude comprobar personalmente el alto grado de profesionalidad de estas personas, tanto los pilotos, como los rescatadores demostraron tener un conocimiento y una practica espectacular, con gente asi podemos navegar tranquilos.
Que ladrillo eh !!!!!! pero os lo recomiendo si os lo proponen, ademas tienes una experiencia por si algun dia ocurriera algo, mejor que no. Espero os haya gustado
A las 7 de la tarde partimos la almiranta y un servidor del puerto de Burriana con rumbo 125º y cuando estuvimos a unas 3 millas de la costa paramos y estuvimos a la deriva hasta que el helicoptero Helimar 203 con base en Valencia venia a localizarnos. Logicamente a traves de nuestro Ais, nos localizo inmediatamente, dio dos pasadas de comprobacion y acto seguido realizo la maniobra de aporoximacion. Se puso a la proa del barco y comenzo a descender uff uff !!!! que se nos cae encima, pero no !! se quedo casi encima del estay de proa, sobresaliendo lo justo por encima del palo, y daba una impresion !!!!!!!!, abajo estabamos soportando un vendaval y una lluvia de mar impresioanante, la cantidad de agua que menean (solo con las aspas menean el barco como quieren). Acto seguido se puso a nuestra popa y bajo el rescatador hasta el agua mendiante un cable, el rescatador vino hasta el barco nadando, llevando enganchada todavia la sujeccion al helicoptero, portaba una bolsa con cabo que una vez a bordo engancho al cable para tenerla de guia. Izo el helicoptero el cable y bajaron el muñeco (de muñeco na, pesaria algo asi como 8o Kg,) subimos tambien el muñeco a bordo, y volvieron a subir el cable, (en estos momentos se tiene sujetado el cable que esta en el helicoptero con un cabo desde la embarcacion, de unos 25 metros) y bajaron la camilla. En la bañera del barco nos explican como se monta y hacemos la practica, una vez montada ponemos al muñeco en la camilla y procedemos a su sujeccion, pues no hay hebillas que pasar !!. Una vez firme a traves de los luminiosos (luminiscencias que lleva el rescatador en los brazos) hace señas al helicoptero que empieza a subir la camilla. Una vez terminada esta practica vino la mas emocionante, mi almirante se prestaba ha hacer de naufraga, equipada apropiadamente, pues 22 Noviembre y 8,30 tarde, se tuvo que ir al agua, antes se habia equipado con una especie de arnes, que el rescatador engancho al gancho que lleva el cable y pa arriba, jo !!!!!!!!!!!!! yo la veia subir y madre mia !!!!!! una vez en el helicopetro, lanzaron el cable para recoger al rescatador, y una vez arriba se fueron a dar una vuelta, volviendo a los 5 minutos para simular un traslado de un barco a otro, primero desciende el rescatador se acerca a la embarcacion a nado y sube, conectamos el cable con el cabo que mantenemos mas o menos tensada. Una vez arriba el cable, enganchan a la almiranta y para abajo ( es lo que mas le gusto bajar), y al agua eso si la pericia del piloto fue exquisita, la dejo a medio metro de la chupete , en al agua, donde el rescatador la aproximo mas al barco ayudandole a subir, tiritando pero feliz. Una vez en cubierta, al rescarador lo hizaron al helicoptero, dando per terminado el ejercicio.
Pude comprobar personalmente el alto grado de profesionalidad de estas personas, tanto los pilotos, como los rescatadores demostraron tener un conocimiento y una practica espectacular, con gente asi podemos navegar tranquilos.
Que ladrillo eh !!!!!! pero os lo recomiendo si os lo proponen, ademas tienes una experiencia por si algun dia ocurriera algo, mejor que no. Espero os haya gustado
lunes, 22 de noviembre de 2010
¿Cuchara, cubo o taza?
Cucharita, taza o cubo???
Durante una visita a un Instituto Psiquiátrico, le pregunté al Director, qué criterio se usaba para definir si un paciente debería o no ser Internado.
'Bueno,' dijo el Director, 'hacemos la prueba siguiente: Llenamos una bañera, luego al paciente le ofrecemos una cucharita, una taza y un cubo y le pedimos que vacíe la bañera.
En función de como vacíe la bañera, sabemos si hay que internarlo o no y con que tratamiento empezar'
-Ah, entiendo- dije. - una persona normal usaría el cubo porque es más grande que la cucharita y la taza.
- No - dijo el Director - una persona normal sacaría el tapón.... Usted que prefiere: ¿una habitación con o sin vista al jardín? ...
Estoy seguro de que pensaste en el cubo...
Madre mía!!.. con qué clase de amigos he pasado todos estos años!!...jaja
MI HABITACION DA AL JARDIN ...Y LA TUYA ?
Durante una visita a un Instituto Psiquiátrico, le pregunté al Director, qué criterio se usaba para definir si un paciente debería o no ser Internado.
'Bueno,' dijo el Director, 'hacemos la prueba siguiente: Llenamos una bañera, luego al paciente le ofrecemos una cucharita, una taza y un cubo y le pedimos que vacíe la bañera.
En función de como vacíe la bañera, sabemos si hay que internarlo o no y con que tratamiento empezar'
-Ah, entiendo- dije. - una persona normal usaría el cubo porque es más grande que la cucharita y la taza.
- No - dijo el Director - una persona normal sacaría el tapón.... Usted que prefiere: ¿una habitación con o sin vista al jardín? ...
Estoy seguro de que pensaste en el cubo...
Madre mía!!.. con qué clase de amigos he pasado todos estos años!!...jaja
MI HABITACION DA AL JARDIN ...Y LA TUYA ?
A toda vela hacia el Caribe
Un total de 250 yates de hasta 28 nacionalidades diferentes ha comenzado a abandonar este domingo, tras el cañonazo de la patrullera de la Armada ‘Vencedora’, el muelle deportivo de Las Palmas de Gran Canaria, donde han permanecido estas dos últimas semanas pertrechándose de víveres y agua con los que afrontar las dos semanas de travesía hasta la Santa Lucía, en el Caribe.
Se trata de la edición número 25 de esta regata, la más importante de tipo transoceánico que se celebra en el planeta. Por este motivo, en esta ocasión se han organizado actos “especiales”, según el director de la prueba, Andrew Bishop. Entre éstos destacan una charla del veterano navegante Jimmy Cornell, uno de los fundadores de la ARC.
En los últimos años este evento se ha vuelto con cada edición más internacional. Los británicos siguen siendo la nacionalidad predominante (39 por ciento), le sigue Noruega (11,0) y Alemania (8,0). Otros países cuyo número de regatistas es significativo son Italia, Estados Unidos, Holanda o Francia.
En cuanto a las características de los barcos, la tipología media es un yate con nueve años de antigüedad, de 14,6 metros de largo. La mayoría tiene entre 12 y 15 metros, aunque hay alguno más pequeño. El de menores dimensiones es el Honningpupp, del año 1979, que tiene 9,5 metros de eslora. Por el contrario, el más largo será el Texel, de Gran Bretaña, con 35 metros de eslora y botado en 1921.
El objetivo es llegar a la Marina de Rodney Bay, que se encuentra a una distancia de 2.700 millas náuticas, travesía en la que los barcos tardarán una media de entre 18 y 21 días. El actual récord está muy por debajo, exactamente en 11 días y 5 horas, a cargo del yate italiano Capricorno en la edición de la ARC de 1995.
http://www.canariasaldia.com/noticia.php?noticia_id=236559
Se trata de la edición número 25 de esta regata, la más importante de tipo transoceánico que se celebra en el planeta. Por este motivo, en esta ocasión se han organizado actos “especiales”, según el director de la prueba, Andrew Bishop. Entre éstos destacan una charla del veterano navegante Jimmy Cornell, uno de los fundadores de la ARC.
En los últimos años este evento se ha vuelto con cada edición más internacional. Los británicos siguen siendo la nacionalidad predominante (39 por ciento), le sigue Noruega (11,0) y Alemania (8,0). Otros países cuyo número de regatistas es significativo son Italia, Estados Unidos, Holanda o Francia.
En cuanto a las características de los barcos, la tipología media es un yate con nueve años de antigüedad, de 14,6 metros de largo. La mayoría tiene entre 12 y 15 metros, aunque hay alguno más pequeño. El de menores dimensiones es el Honningpupp, del año 1979, que tiene 9,5 metros de eslora. Por el contrario, el más largo será el Texel, de Gran Bretaña, con 35 metros de eslora y botado en 1921.
El objetivo es llegar a la Marina de Rodney Bay, que se encuentra a una distancia de 2.700 millas náuticas, travesía en la que los barcos tardarán una media de entre 18 y 21 días. El actual récord está muy por debajo, exactamente en 11 días y 5 horas, a cargo del yate italiano Capricorno en la edición de la ARC de 1995.
http://www.canariasaldia.com/noticia.php?noticia_id=236559
viernes, 19 de noviembre de 2010
L’Hospitalet tendrá el mayor puerto deportivo de la provincia
JUDIT PINAZO | 17/11/2010 20:00
Por ahora, el proyecto básico ofrece una muy buena idea de lo que supondrá la ampliación del puerto deportivo. Por un lado, casi duplicará el número de amarres, pasando de los 575 actuales a los 975, convirtiéndose en el más grande de la provincia de Tarragona. Actualmente el puerto deportivo con mayor espacio es el de la Marina Sant Carles de la Ràpita, con 826 amarres.
El puerto deportivo de L’Hospitalet crecerá hacia la parte sur del Club Nàutic. Ganará 54.361 metros cuadrados de agua. Un espacio con el que ya se contaba desde su creación (en el año 1985), pero que aún no se había explotado. Es precisamente por este motivo que el proyecto de ampliación no debería sufrir ningún contratiempo. «El espacio de agua que vamos a ocupar ya estaba previsto en la primera concesión que nos otorgaron hace 25 años», explica Coll.
A la vez que se ampliará el número de amarres, el proyecto también contempla modificar el espigón de la bocana. «Ahora cuando sopla viento fuerte de Garbí las embarcaciones más cercanas a la bocana se mueven mucho. Con la modificación de espigones éstas quedarán más resguardadas», comenta Coll.
Otra de las mejoras vendrá de la mano de un nuevo espigón subacuático que se construirá en la parte exterior del puerto. El objetivo, evitar que llegue arena de la playa de la Punta del Riu. «Cada dos años hay que sacar arena para mantener la profundidad mínima. Con este nuevo espigón no tendremos que dragar más arena», asegura Coll.
Otra de las apuestas del proyecto es la ampliación de una marina seca de 6.000 metros cuadrados. También se potenciará el atractivo de la pradera de posidonia que hay a poco menos de 2 metros de profundidad, cerca de las instalaciones del Club Nàutic. Según Coll, la voluntad de la entidad sería convertirlo en un centro de atracción del submarinismo, ya que es la única de éstas características en Catalunya.
http://www.diaridetarragona.com/costa/050569/lhospitalet/mayor/puerto/deportivo/provincia
jueves, 18 de noviembre de 2010
Fotos regata San Carlo 13 de noviembre 2010
Hola a todos, adjunto el enlace que nos ha enviado Joan con las fotos de la regata del día 13 de noviembre.
http://picasaweb.google.com/joanvela33/RegataCreuers13112010?authkey=Gv1sRgCOaJhKn0ifT3twE&feat=directlink
http://picasaweb.google.com/joanvela33/RegataCreuers13112010?authkey=Gv1sRgCOaJhKn0ifT3twE&feat=directlink
lunes, 15 de noviembre de 2010
LA OSMOSIS
Os adjunto estudio interesante, saludos
http://www.osmosisbarcos.com/la-osmosis/articulos-tecnicos/79-i-cuidado-con-la-implementacion-de-las-patentes-.html
http://www.osmosisbarcos.com/la-osmosis/articulos-tecnicos/79-i-cuidado-con-la-implementacion-de-las-patentes-.html
Por qué fracasa el Socialismo?
Un reconocido profesor de economía de la Universidad norteamericana Texas Tech alegó que él nunca había suspendido a uno de sus estudiantes pero que, en una ocasión, tuvo que suspender la clase entera.
Cuenta que esa clase le insistió que el socialismo sí funcionaba, que en éste sistema no existían ni pobres ni ricos, sino una total igualdad.
El profesor les propuso a sus alumnos hacer un experimento en clase sobre el socialismo: Todas las notas iban a ser promediadas y a todos los estudiantes se les asignaría la misma nota de forma que nadie sería suspendido y nadie sacaría un sobresaliente.
Después del primer examen, las notas fueron promediadas y todos los estudiantes sacaron 5. Los estudiantes que se habían preparado muy bien estaban molestos y los estudiantes que estudiaron poco estaban contentos.
Pero, cuando presentaron el segundo examen, los estudiantes que estudiaron poco estudiaron aún menos, y los estudiantes que habían estudiado duro decidieron no trabajar tan duro ya que no iban a lograr obtener un sobresaliente; y, así, también estudiaron menos. ¡El promedio del segundo examen fue de 3! Nadie estuvo contento.
Pero cuando se llevó a cabo el tercer examen, toda la clase sacó un 0: ¡suspensos a todos!
Las notas nunca mejoraron. Los estudiantes empezaron a pelear entre si, culpándose los unos a los otros por las malas notas hasta llegar a insultos y resentimientos, ya que ninguno estaba dispuesto a estudiar para que se beneficiara otro que no lo hacía.
Para el asombro de toda la clase, ¡Todos perdieron el año! Y el profesor les preguntó si ahora entendían la razón del gran fracaso del socialismo.
Es sencillo; simplemente se debe a que el ser humano está dispuesto a sacrificarse trabajando duro cuando la recompensa es atractiva y justifica el esfuerzo; pero cuando el gobierno quita ese incentivo, nadie va a hacer el sacrificio necesario para lograr la excelencia.
Finalmente, el fracaso será general.
Nota: Winston Churchill, premio Nobel en 1953 dijo:
"El socialismo es la filosofía del fracaso, el credo de los ignorantes, la predica de la envidia, su misión es distribuir la miseria de forma igualitaria para el pueblo. "
Para terminar una cita de la ex-primer Ministra Británica Margaret Thatcher:
"El socialismo fracasa cuando se les acaba el dinero.... de los demas"
jueves, 11 de noviembre de 2010
UNA MENTIRA ES MÁS FÁCIL DE CREER
Una mujer va a IKEA y compra un armario de fácil montaje para hacerlo ella misma. |
domingo, 31 de octubre de 2010
martes, 19 de octubre de 2010
lunes, 18 de octubre de 2010
miércoles, 29 de septiembre de 2010
Clasificaciones 18-09-2010
CLUB NÀUTIC S. CARLES DE LA RÀPITA
jueves, 22 de abril de 2010
LA COSTA NORTE DE BENICARLO Y LA AMPLIACIÓN DEL PUERTO DEPORTIVO
Representantes de la Generalitat, Ministerio y Ayuntamiento se comprometieron ayer ante los vecinos de la Costa Norte de Benicarló a mejorar y proteger el litoral de la localidad afectado por la regresión marítima. Carlos Eleno, director general de Puertos, señaló que «a los vecinos les ha gustado que estemos los tres de acuerdo en mejorar la zona y que el Ministerio sepa que detrás la Conselleria va a hacer un parque litoral y el Ayuntamiento lo ha reflejado en un plan general y que existe un proyecto común para el tramo Norte de la costa de Benicarló».
Los vecinos reclamaron a Carlos Eleno y al representante del Ministerio de Medio Ambiente que quieren la zona regenerada con espigones de defensa y arena. Por otra parte, Eleno explicó que el sábado finaliza el periodo de consulta y exposición pública del estudio paisajístico de la ampliación del puerto benicarlando.
Así, señaló que «el departamento de Patrimonio de la Conselleria de Cultura velará por la integridad del pecio romano», del siglo I a. C. hundido en la desembocadura del río y ubicado en las inmediaciones de donde se quiere construir un nuevo puerto deportivo con más de medio millar de amarres.
También hará lo suyo respecto al proyecto la Conselleria de Medio Ambiente y el resto de órganos a los que se le deba consultar el proyecto. Eleno señaló que no hay novedades respecto a la tramitación del puerto peñiscolano.
http://www.lasprovincias.es/v/20100422/castellon/ministerio-compromete-mejorar-costa-20100422.html.
Los vecinos reclamaron a Carlos Eleno y al representante del Ministerio de Medio Ambiente que quieren la zona regenerada con espigones de defensa y arena. Por otra parte, Eleno explicó que el sábado finaliza el periodo de consulta y exposición pública del estudio paisajístico de la ampliación del puerto benicarlando.
Así, señaló que «el departamento de Patrimonio de la Conselleria de Cultura velará por la integridad del pecio romano», del siglo I a. C. hundido en la desembocadura del río y ubicado en las inmediaciones de donde se quiere construir un nuevo puerto deportivo con más de medio millar de amarres.
También hará lo suyo respecto al proyecto la Conselleria de Medio Ambiente y el resto de órganos a los que se le deba consultar el proyecto. Eleno señaló que no hay novedades respecto a la tramitación del puerto peñiscolano.
http://www.lasprovincias.es/v/20100422/castellon/ministerio-compromete-mejorar-costa-20100422.html.
miércoles, 17 de marzo de 2010
MISTERIOS DE LA CIENCIA
Los cuatro milagros de la mujer:
Sangra sin herirse.
Da leche sin comer hierba.
Se pone húmeda sin tocar el agua...
Y ES CAPAZ DE TOCAR LOS COJONES SIN ACERCARSE.
Sangra sin herirse.
Da leche sin comer hierba.
Se pone húmeda sin tocar el agua...
Y ES CAPAZ DE TOCAR LOS COJONES SIN ACERCARSE.
jueves, 4 de marzo de 2010
lunes, 1 de marzo de 2010
El Mar más cerca de Madrid
Alberto Fabra: “Castellón se confirma como sede de la Federación Madrileña de Vela “porque representa una visión de futuro”
José Martínez (presidente de la FVCV): La colaboración entre la FVCV y la FMV será altamente positiva para la promoción de la vela en ambas Comunidades Autónomas.
El Alcalde de Castellón, Alberto Fabra, ha firmado hoy el convenio con el presidente de la Federación Madrileña de Vela, José María Martín, y con el presidente del Real Club Náutico, José Antonio de Francia, por el que Castellón se confirma como sede de la Federación Madrileña de Vela. Al acto también ha asistido el presidente de la Federación Autonómica de Vela, José Martínez, así como la teniente de alcalde del Grao, Marta Gallén, y el concejal de Deportes, Vicent Sales.
Así, Alberto Fabra ha destacado que “hemos firmado un convenio curioso porque vamos a poner mar a una inquietud que tiene una federación deportiva y lo hacemos con la mejor voluntad y el compromiso de ser una tierra hospitalaria y acogedora porque contamos con los mejores colaboradores como es el Real Club Náutico que tiene vocación permanente de servir a los deportistas y a su ciudad. Nos convertimos, pues, en la base marítima de la federación y muchos deportistas vendrán a Castellón a practicar el deporte de la vela y a encontrar ese ‘efecto ola’, esa hospitalidad”. “Es un acuerdo entrañable y comprometido. Desde castellon trabajamos para albergar eventos y dar acogida a que muchos deportistas puedan practicar aquí su deporte y hemos estado preparando la ciudad en infraestructuras y servicios para que estén cómodos y nos sentimos satisfechos de lo que hemos hecho y la imagen que damos de la ciudad con el Real Club Náutico y el sentimiento de todos los ciudadanos de Castellón”, ha afirmado el Alcalde.
Por su parte, José María Martín, presidente de la Federación Madrileña de Vela, ha destacado que: “ha sido un honor firmar este convenio porque se crea una base náutica de una federación de aguas interiores en el mar. Hemos elegido el agua de Castellón porque es una tierra de deporte, próspera, acogedora, de amigos y que representa una visión de futuro”. “Castellón permite a nuestros deportistas completar su entrenamiento, porque en Madrid no tenemos el ‘efecto ola del mar’ y es un placer y un honor estar con el Real Club Náutico y el Ayuntamiento de Castellón”, ha dicho el presidente de la Federación Madrileña de Vela, quien ha especificado que la federación cuenta con dos equipos de regata que entrenarán con los equipos de Castellón. Además, también ha anunciado que en Madrid se pondrá en marcha el proyecto ‘Madrid Azul’ cuyo fin es introducir la vela en los colegios, por lo que muchos escolares vendrán a Castellón a participar en los cursos que se hagan en la ciudad.
Por su parte, el presidente del Real Club Náutico, José Antonio de Francia, ha destacado el apoyo continuo del consistorio y ha reafirmado su satisfacción por este convenio que se ha realizado “con cariño, esfuerzo y trabajo y todo lo hacemos por Castellón y por la gente de Castellón”.
El concejal de Deportes, Vicent Sales, ha recordado que el pasado mes de octubre, el primer edil presentó el Plan Estratégico de la Ciudad donde uno de sus principales ejes es la promoción de eventos deportivos para proyectar al deporte como imagen de marca de ciudad, joven, deportiva y con proyección turística. “Y gracias a este convenio, Castellón estará asociada a Madrid como ciudad de mar”, ha dicho Sales.
Finalmente, el presidente de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, José Martínez, ha señalado, que “este acuerdo es altamente positivo para las dos federaciones y las dos Comunidades Autónomas, porque permitirá a los deportistas de ‘aguas interiores’, poder entrenar en el mar en una zona, como es la Comunidad Valenciana y concretamente el RCN de Castellón, que presenta las mejores condiciones de mar, clima y viento, de las que ellos carecen, pero también propiciará a los regatistas de la Comunidad Valenciana, poder practicar la vela en condiciones muy diferentes, en aguas inferiores, donde también se realizan muchas competiciones, como es el pantano de San Juan de Madrid, que tiene unas magníficas instalaciones y dará la mejor acogida a nuestros deportistas”.
La Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, ha dicho José Martínez, entiende que es muy positivo estrechar relaciones con todas las federaciones territoriales y concretamente con las de aguas interiores, para mejorar la oferta y la promoción Náutica del deporte de la vela en todo el marco territorial español.
El presidente de la FVCV, que mantiene una gran relación de amistad con el presidente de la FMV, conoce a fondo las instalaciones de “esta gran federación, ya que durante mi formación como regatista de Vela Ligera, navegué con ellos en el pantano de San Juan y me consta que están realizando una gran labor”. Por su parte, José Luís Martín, señaló a su vez, que “soy un asiduo a las costas castellonenses donde practico habitualmente el deporte de la vela de crucero desde hace muchos años”.
El convenio marco firmado hoy, deberá concretarse poco a poco en acciones directas, como el entrenamiento conjunto de los regatistas de Vela Infantil y Ligera, tanto en las aguas de Castellón como en el Pantano de San Juan, donde la FMV pondrá en marcha el proyecto de construir un gran centro deportivo. Asimismo, los regatistas de la Federación Madrileña participarán junto a los regatistas de Crucero de Castellón en travesías tan emblemáticas como la Castellón – Baix Maestrat, en Semana Santa o la Ruta del canal Grau de Castelló Sant Antoni de Portmany en el puente de mayo. De la misma forma, el acuerdo se extiende también a otras actividades deportivas náuticas como la de piragüismo, ya que ambas comunidades muestran una enorme afición en este tema, y podrán compartir afición, entrenamientos e instalaciones.
(Comunicado remitido por el Ayuntamiento de Castellón y la FVCV)
José Martínez (presidente de la FVCV): La colaboración entre la FVCV y la FMV será altamente positiva para la promoción de la vela en ambas Comunidades Autónomas.
El Alcalde de Castellón, Alberto Fabra, ha firmado hoy el convenio con el presidente de la Federación Madrileña de Vela, José María Martín, y con el presidente del Real Club Náutico, José Antonio de Francia, por el que Castellón se confirma como sede de la Federación Madrileña de Vela. Al acto también ha asistido el presidente de la Federación Autonómica de Vela, José Martínez, así como la teniente de alcalde del Grao, Marta Gallén, y el concejal de Deportes, Vicent Sales.
Así, Alberto Fabra ha destacado que “hemos firmado un convenio curioso porque vamos a poner mar a una inquietud que tiene una federación deportiva y lo hacemos con la mejor voluntad y el compromiso de ser una tierra hospitalaria y acogedora porque contamos con los mejores colaboradores como es el Real Club Náutico que tiene vocación permanente de servir a los deportistas y a su ciudad. Nos convertimos, pues, en la base marítima de la federación y muchos deportistas vendrán a Castellón a practicar el deporte de la vela y a encontrar ese ‘efecto ola’, esa hospitalidad”. “Es un acuerdo entrañable y comprometido. Desde castellon trabajamos para albergar eventos y dar acogida a que muchos deportistas puedan practicar aquí su deporte y hemos estado preparando la ciudad en infraestructuras y servicios para que estén cómodos y nos sentimos satisfechos de lo que hemos hecho y la imagen que damos de la ciudad con el Real Club Náutico y el sentimiento de todos los ciudadanos de Castellón”, ha afirmado el Alcalde.
Por su parte, José María Martín, presidente de la Federación Madrileña de Vela, ha destacado que: “ha sido un honor firmar este convenio porque se crea una base náutica de una federación de aguas interiores en el mar. Hemos elegido el agua de Castellón porque es una tierra de deporte, próspera, acogedora, de amigos y que representa una visión de futuro”. “Castellón permite a nuestros deportistas completar su entrenamiento, porque en Madrid no tenemos el ‘efecto ola del mar’ y es un placer y un honor estar con el Real Club Náutico y el Ayuntamiento de Castellón”, ha dicho el presidente de la Federación Madrileña de Vela, quien ha especificado que la federación cuenta con dos equipos de regata que entrenarán con los equipos de Castellón. Además, también ha anunciado que en Madrid se pondrá en marcha el proyecto ‘Madrid Azul’ cuyo fin es introducir la vela en los colegios, por lo que muchos escolares vendrán a Castellón a participar en los cursos que se hagan en la ciudad.
Por su parte, el presidente del Real Club Náutico, José Antonio de Francia, ha destacado el apoyo continuo del consistorio y ha reafirmado su satisfacción por este convenio que se ha realizado “con cariño, esfuerzo y trabajo y todo lo hacemos por Castellón y por la gente de Castellón”.
El concejal de Deportes, Vicent Sales, ha recordado que el pasado mes de octubre, el primer edil presentó el Plan Estratégico de la Ciudad donde uno de sus principales ejes es la promoción de eventos deportivos para proyectar al deporte como imagen de marca de ciudad, joven, deportiva y con proyección turística. “Y gracias a este convenio, Castellón estará asociada a Madrid como ciudad de mar”, ha dicho Sales.
Finalmente, el presidente de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, José Martínez, ha señalado, que “este acuerdo es altamente positivo para las dos federaciones y las dos Comunidades Autónomas, porque permitirá a los deportistas de ‘aguas interiores’, poder entrenar en el mar en una zona, como es la Comunidad Valenciana y concretamente el RCN de Castellón, que presenta las mejores condiciones de mar, clima y viento, de las que ellos carecen, pero también propiciará a los regatistas de la Comunidad Valenciana, poder practicar la vela en condiciones muy diferentes, en aguas inferiores, donde también se realizan muchas competiciones, como es el pantano de San Juan de Madrid, que tiene unas magníficas instalaciones y dará la mejor acogida a nuestros deportistas”.
La Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, ha dicho José Martínez, entiende que es muy positivo estrechar relaciones con todas las federaciones territoriales y concretamente con las de aguas interiores, para mejorar la oferta y la promoción Náutica del deporte de la vela en todo el marco territorial español.
El presidente de la FVCV, que mantiene una gran relación de amistad con el presidente de la FMV, conoce a fondo las instalaciones de “esta gran federación, ya que durante mi formación como regatista de Vela Ligera, navegué con ellos en el pantano de San Juan y me consta que están realizando una gran labor”. Por su parte, José Luís Martín, señaló a su vez, que “soy un asiduo a las costas castellonenses donde practico habitualmente el deporte de la vela de crucero desde hace muchos años”.
El convenio marco firmado hoy, deberá concretarse poco a poco en acciones directas, como el entrenamiento conjunto de los regatistas de Vela Infantil y Ligera, tanto en las aguas de Castellón como en el Pantano de San Juan, donde la FMV pondrá en marcha el proyecto de construir un gran centro deportivo. Asimismo, los regatistas de la Federación Madrileña participarán junto a los regatistas de Crucero de Castellón en travesías tan emblemáticas como la Castellón – Baix Maestrat, en Semana Santa o la Ruta del canal Grau de Castelló Sant Antoni de Portmany en el puente de mayo. De la misma forma, el acuerdo se extiende también a otras actividades deportivas náuticas como la de piragüismo, ya que ambas comunidades muestran una enorme afición en este tema, y podrán compartir afición, entrenamientos e instalaciones.
(Comunicado remitido por el Ayuntamiento de Castellón y la FVCV)
lunes, 22 de febrero de 2010
Lastres, un déstino prometido
Juan como tenemos "pendiente" un viaje a Lastres, me hago eco de ésta nota de prensa para ir preparando el ambiente.
Lastres, mirando al mar
Para este o para el próximo y, si no, para el siguiente. Reserva un fin de semana para acercarte a Asturias y conocer una de las poblaciones marineras con más encanto. Conserva todo el sabor de los pueblos pescadores de antaño y sus casas apiñadas de un empinado caserío parecen disputarse la mejor imagen del Cantábrico.
Ampliar
Panorámica del caserío de Lastres, con la playa de la Griega al fondo/©Ana Müller.
A Lastres tienes que llegar a primera hora de la tarde, cuando las barcas regresan a casa y da comienzo en la lonja la rula o subasta del pescado. Es el momento en que la villa más marinera del concejo de Colunga hace honor a su tradición como importante puerto pesquero y su trajín cotidiano se convierte en todo un espectáculo: la descarga de los pescados y mariscos, la recogida de aparejos, la reparación de las redes... Y es que algo queda todavía en Lastres de aquel pasado en el que la abundancia de pesca y la captura de ballenas dieron prosperidad a esta localidad del litoral oriental asturiano.
Acabada la rula parece obligado hacer un ronda por los bares del entorno para probar sus ‘sardines’ a la plancha y quizá algunos ‘taquinos’ de queso de Cabrales bien acompañados de la sidra de la zona, que aquí se sigue escanciando y batiendo a la antigua usanza.
Al atardecer y desde el puerto, donde desemboca en fuerte pendiente la zigzagueante carretera que se adentra en la villa, tienes que iniciar el paseo por el casco urbano, declarado conjunto histórico. Siempre ascendente, te llevará por un laberinto de callejuelas estrechas y empedradas hasta alcanzar la iglesia de Santa María de Sábada, del siglo XVIII, con una gran torre y varios retablos en su interior de interés. Son las mil y una arterias que conforman este caserío donde nada desentona, abiertas a plazoletas llenas de encanto, fuentes, escaleras o capillas que surgen en los rincones más insospechados.
Entre suspiro y suspiro, van asomando las casas blancas y con corredores de madera y galerías acristaladas que muestran los barrios de La Fontana o La Atalaya, que más parecen estar colgadas sobre el abismo. También surgen señoriales casonas y palacios de los siglos XVI a XVIII, incluso una torre, la del Reloj, que conforman un conjunto arquitectónico único.
A la hora de la cena, Eutimio es todo un referente de la cocina marinera, y nada resulta más tentador en un pueblo como Lastres que sentarse a su mesa mirando al mar. La familia Busta Rosales lleva más de treinta años al frente de este negocio -además de regentar el hotel del mismo nombre y una empresa conservera- y sabe bien que los pescados y mariscos adquiridos diariamente en la lonja son el mayor reclamo de su carta, en la que tampoco faltan recetas tradicionales, como los potajes de antaño o las famosas fabes de la zona.
Sorprende también la cocina de El Espacio, un establecimiento en la carretera de Luces con una selecta carta de platos de la zona, y las recetas de la sidrería Vista Alegre, en la playa. No acabes la jornada sin tomar las últimas copas en el Azor, por donde no es extraño que se deje caer algún que otro personaje del papel couché.
Para el día siguiente quedan muchos otros planes, como contemplar el caserío desde el mirador de la ermita de San Roque, con el puerto deportivo a los pies, el perfil de la playa de la Griega un poco más lejos y la sierra del Sueve como telón de fondo.
¿Qué quieres más? Acércate a la playa de la Griega, este arenal triangular donde desemboca, formando un meandro, el río Libardón y empieza a buscar las huellas de dinosaurios cuadrúpedos de gran tamaño que conserva. O ve al faro de Lastres por un camino de dos kilómetros que desemboca al pie de los escarpados acantilados. Más allá queda el Museo del Jurásico de Colunga, la iglesia prerrománica de Santiago de Gobiendes y el Mirador del Fito, donde la panorámica de la costa y de los Picos de Europa que desde él se observa merece por sí sola una visita.
Dónde dormir
En el lujoso Palacio de Luces, que lleva el prestigioso sello Relais & Chateax. En Lastres, Eutimio, una casona de pocas habitaciones decoradas con gusto y vistas al mar. En Libardón, el Palacio de Libardón, un edificio del siglo XVII con dormitorios de estilo provenzal. Y en La Isla, la casona Los Caspios, próxima a la playa y con vistas al Cantábrico.
Lastres, mirando al mar
Para este o para el próximo y, si no, para el siguiente. Reserva un fin de semana para acercarte a Asturias y conocer una de las poblaciones marineras con más encanto. Conserva todo el sabor de los pueblos pescadores de antaño y sus casas apiñadas de un empinado caserío parecen disputarse la mejor imagen del Cantábrico.
Ampliar
Panorámica del caserío de Lastres, con la playa de la Griega al fondo/©Ana Müller.
A Lastres tienes que llegar a primera hora de la tarde, cuando las barcas regresan a casa y da comienzo en la lonja la rula o subasta del pescado. Es el momento en que la villa más marinera del concejo de Colunga hace honor a su tradición como importante puerto pesquero y su trajín cotidiano se convierte en todo un espectáculo: la descarga de los pescados y mariscos, la recogida de aparejos, la reparación de las redes... Y es que algo queda todavía en Lastres de aquel pasado en el que la abundancia de pesca y la captura de ballenas dieron prosperidad a esta localidad del litoral oriental asturiano.
Acabada la rula parece obligado hacer un ronda por los bares del entorno para probar sus ‘sardines’ a la plancha y quizá algunos ‘taquinos’ de queso de Cabrales bien acompañados de la sidra de la zona, que aquí se sigue escanciando y batiendo a la antigua usanza.
Al atardecer y desde el puerto, donde desemboca en fuerte pendiente la zigzagueante carretera que se adentra en la villa, tienes que iniciar el paseo por el casco urbano, declarado conjunto histórico. Siempre ascendente, te llevará por un laberinto de callejuelas estrechas y empedradas hasta alcanzar la iglesia de Santa María de Sábada, del siglo XVIII, con una gran torre y varios retablos en su interior de interés. Son las mil y una arterias que conforman este caserío donde nada desentona, abiertas a plazoletas llenas de encanto, fuentes, escaleras o capillas que surgen en los rincones más insospechados.
Entre suspiro y suspiro, van asomando las casas blancas y con corredores de madera y galerías acristaladas que muestran los barrios de La Fontana o La Atalaya, que más parecen estar colgadas sobre el abismo. También surgen señoriales casonas y palacios de los siglos XVI a XVIII, incluso una torre, la del Reloj, que conforman un conjunto arquitectónico único.
A la hora de la cena, Eutimio es todo un referente de la cocina marinera, y nada resulta más tentador en un pueblo como Lastres que sentarse a su mesa mirando al mar. La familia Busta Rosales lleva más de treinta años al frente de este negocio -además de regentar el hotel del mismo nombre y una empresa conservera- y sabe bien que los pescados y mariscos adquiridos diariamente en la lonja son el mayor reclamo de su carta, en la que tampoco faltan recetas tradicionales, como los potajes de antaño o las famosas fabes de la zona.
Sorprende también la cocina de El Espacio, un establecimiento en la carretera de Luces con una selecta carta de platos de la zona, y las recetas de la sidrería Vista Alegre, en la playa. No acabes la jornada sin tomar las últimas copas en el Azor, por donde no es extraño que se deje caer algún que otro personaje del papel couché.
Para el día siguiente quedan muchos otros planes, como contemplar el caserío desde el mirador de la ermita de San Roque, con el puerto deportivo a los pies, el perfil de la playa de la Griega un poco más lejos y la sierra del Sueve como telón de fondo.
¿Qué quieres más? Acércate a la playa de la Griega, este arenal triangular donde desemboca, formando un meandro, el río Libardón y empieza a buscar las huellas de dinosaurios cuadrúpedos de gran tamaño que conserva. O ve al faro de Lastres por un camino de dos kilómetros que desemboca al pie de los escarpados acantilados. Más allá queda el Museo del Jurásico de Colunga, la iglesia prerrománica de Santiago de Gobiendes y el Mirador del Fito, donde la panorámica de la costa y de los Picos de Europa que desde él se observa merece por sí sola una visita.
Dónde dormir
En el lujoso Palacio de Luces, que lleva el prestigioso sello Relais & Chateax. En Lastres, Eutimio, una casona de pocas habitaciones decoradas con gusto y vistas al mar. En Libardón, el Palacio de Libardón, un edificio del siglo XVII con dormitorios de estilo provenzal. Y en La Isla, la casona Los Caspios, próxima a la playa y con vistas al Cantábrico.
jueves, 11 de febrero de 2010
NO HAY NADA COMO SER LA "AUTORIDAD"
Un representante de la Consejería de Agricultura visita una finca
y habla con su dueño, un señor ya entrado en años.
Le dice al dueño que desea inspeccionar sus recursos acuíferos. El
anciano le dice que perfectamente, pero que por favor no pasase
por el terreno cercado.
El representante, demostrando su autoridad como digno funcionario
guapo y apoyado, le dice:
-' Mira, viejo: yo tengo la máxima autoridad de gobierno que
cabalmente represento, y este 'CARNÉ' que tu ves aquí me califica
para ir DONDE ME DE LA GANA, meterme en cualquier propiedad que ME
DE LA GANA, sea ésta de quien sea, SIN PREGUNTAS, y tampoco debo
dar respuestas. ¿ME HA ENTENDIDO o es que no me he sabido
explicar?
El viejo simplemente se encogió de hombros y siguió con sus
quehaceres.
Pasado un rato, el ganadero escucha unos gritos y logra ver al
empleado corriendo por su vida, seguido muy de cerca por un toro
semental. El toro va ganándole terreno y el tipo, aterrado pide
ayuda a todo pulmón.
El viejo de inmediato deja todo lo que estaba haciendo y va hasta
la cerca, gritándole a su vez:
-EL CARNET…… JODER ... EL CARNET. ¡¡¡¡¡ ENSEÑALE EL CARNET !!!!! ...
--
y habla con su dueño, un señor ya entrado en años.
Le dice al dueño que desea inspeccionar sus recursos acuíferos. El
anciano le dice que perfectamente, pero que por favor no pasase
por el terreno cercado.
El representante, demostrando su autoridad como digno funcionario
guapo y apoyado, le dice:
-' Mira, viejo: yo tengo la máxima autoridad de gobierno que
cabalmente represento, y este 'CARNÉ' que tu ves aquí me califica
para ir DONDE ME DE LA GANA, meterme en cualquier propiedad que ME
DE LA GANA, sea ésta de quien sea, SIN PREGUNTAS, y tampoco debo
dar respuestas. ¿ME HA ENTENDIDO o es que no me he sabido
explicar?
El viejo simplemente se encogió de hombros y siguió con sus
quehaceres.
Pasado un rato, el ganadero escucha unos gritos y logra ver al
empleado corriendo por su vida, seguido muy de cerca por un toro
semental. El toro va ganándole terreno y el tipo, aterrado pide
ayuda a todo pulmón.
El viejo de inmediato deja todo lo que estaba haciendo y va hasta
la cerca, gritándole a su vez:
-EL CARNET…… JODER ... EL CARNET. ¡¡¡¡¡ ENSEÑALE EL CARNET !!!!! ...
--
miércoles, 3 de febrero de 2010
Inspector de Hacienda
Una vez acabado el año fiscal, la Agencia Tributaria envió un inspector d Hacienda para auditar los libros de una sinagoga.
Mientras los iba comprobando, se giró hacia el rabino y le dijo:
- Observo que compraron un montón de cirios. ¿Qué es lo que hacen con los
restos de cera que gotean?
- Buena pregunta -dijo el rabino-. Las vamos guardando y las devolvemos
al fabricante, y de vez en cuando ellos nos envían gratis una caja de
cirios.
- ¡Oh! -respondió el inspector, algo decepcionado con que su insólita
pregunta hubiese tenido una respuesta tan buena, pero continuó con sus
odiosas maneras-.
¿Qué me puede decir sobre sus compras de galletas? ¿Qué hacen con las migajas?
- Ah, sí -respondió el rabino, dándose cuenta de que el inspector estaba
intentando ponerle en un aprieto con su absurda pregunta-,las recogemos y
las devolvemos a los fabricantes, y de vez en cuando nos envían gratis
una caja de benditas galletas.
- Ya veo -respondió el inspector, estrujándose el coco para ver como
podía sacar de quicio al sabelotodo del rabino-.
Bien, rabino, y entonces ¿qué es lo que hacen con los prepucios que van
quedando de las circuncisiones que llevan a cabo?
- Pues aquí tampoco desperdiciamos nada -respondió el rabino-.
Lo que hacemos es irlos guardando y enviarlos a la Agencia Tributaria , y de vez en
cuando, una vez al año más o menos, ellos nos envían un capullo completo.
El mayor placer de una persona inteligente es aparentar ser idiota
delante de un idiota que aparenta ser inteligente.
Mientras los iba comprobando, se giró hacia el rabino y le dijo:
- Observo que compraron un montón de cirios. ¿Qué es lo que hacen con los
restos de cera que gotean?
- Buena pregunta -dijo el rabino-. Las vamos guardando y las devolvemos
al fabricante, y de vez en cuando ellos nos envían gratis una caja de
cirios.
- ¡Oh! -respondió el inspector, algo decepcionado con que su insólita
pregunta hubiese tenido una respuesta tan buena, pero continuó con sus
odiosas maneras-.
¿Qué me puede decir sobre sus compras de galletas? ¿Qué hacen con las migajas?
- Ah, sí -respondió el rabino, dándose cuenta de que el inspector estaba
intentando ponerle en un aprieto con su absurda pregunta-,las recogemos y
las devolvemos a los fabricantes, y de vez en cuando nos envían gratis
una caja de benditas galletas.
- Ya veo -respondió el inspector, estrujándose el coco para ver como
podía sacar de quicio al sabelotodo del rabino-.
Bien, rabino, y entonces ¿qué es lo que hacen con los prepucios que van
quedando de las circuncisiones que llevan a cabo?
- Pues aquí tampoco desperdiciamos nada -respondió el rabino-.
Lo que hacemos es irlos guardando y enviarlos a la Agencia Tributaria , y de vez en
cuando, una vez al año más o menos, ellos nos envían un capullo completo.
El mayor placer de una persona inteligente es aparentar ser idiota
delante de un idiota que aparenta ser inteligente.
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